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マップログ比較！　【宇都宮店　早坂】
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こんにちは！

キーパーラボ宇都宮店の早坂です。

今回はドリフト中と０スタートのフル加速での

マップの使われ方の比較を取ることができました！

縦軸が負荷、横軸が回転数で、赤いところが使った軌跡、」

１枚目がゼロヨンで使われたマップ、

２枚目がドリフトで使われたマップです。

タイヤが空転していない状態、エンジン特性がもろに出る軌跡です。

３６５０回転の時に負荷軸が一気に下に下がって、４４００からは横ばいに、

これだけでも、ブースト立ち上がりからピークブーストまでの

いわゆるドッカンターボになっている証拠みたいな軌跡をしてます。

負荷が一定で回転数が上がっていったことから、

トルクピークは４４００だともわかりますね！

また、ピークブースト、タービン回転効率が排圧に負けないところは５６００まで

６０００以降は負荷が軽くなっていることから排圧よりもタービン回転数が勝って

ブーストが頭打ちになる機械的限度だと推測できます。

加速感の鈍り始めた感覚と照らし合わせると、

馬力のピークは６０００付近だと予想できます。

シャシダイに乗せなくても、

実走ログでここまでのエンジン特性の考察は可能なのです。

一方ドリフト中のログはこんな感じで、

ドッカンターボの特性がマップに現れなくなっています。

タイヤを滑らせている状態のログなので、先述のものとは一転、

なだらかな軌跡を表しています。

ピークブーストもトルクバンド帯も変わらず、空転している分負荷は軽い

本当に理屈通りでおもしろいですね！

タイヤの減り具合やタイヤ銘柄、コースレイアウトや勾配によっても変化すると思うので

まだまだ研究し甲斐がありますね！

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Posted by utsunomiya at 10時00分