KeePer LABO

さらに！細部まで！

 

●自然の雨が洗車になる

●分厚いガラス被膜で塗装をしっかり保護

●独特な被膜が汚れを寄せ付けない

●EXキーパーに似た滑るような触り心地

●水垢、水シミ防止

●ダイヤモンドキーパーと同等のツヤと水弾き

●自浄性能

【エコダイヤ　メンテナンス】

お客様のお車の状態・ご希望に応じた2つのメンテナンス

6年耐久にされる場合【2年(又は1年)に1回のメンテナンス

【Wダイヤモンドキーパー】最上級のツヤと美観！

圧倒的な撥水力で、水だけでなくホコリなどの汚れの原因も水もろとも弾くので、普通に雨が降ると、逆に車がキレイになってしまう不思議な現象があります。そのため洗車の回数が減り、普段のお手入れが楽になります。

フレッシュキーパーの仕組み “汚れの密着を防ぐ独特な防汚能力”

フレッシュキーパーは、汚れの密着を防ぐ独特な防汚能力を持ち、ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、自然の雨が降れば元々持っている撥水力で、雨と一緒に汚れが流れ落ち、まるで洗車をしたようにキレイになります。
※雨自体が黄砂等を含んでいる場合は汚れます。（洗車をしてください）

キーパーコーティングをした後は…

〇　ご自身で洗う方へ。とても洗いやすく汚れが簡単に落ちます。

〇　洗車機も問題ありません。使って頂いてＯＫです。

〇　キーパーラボの純水手洗い洗車はもちろんバッチリです。

キーパーコーティングは、駐車環境・使用頻度を選びません。

〇　青空駐車ＯＫ！

〇　屋根付き駐車場はもちろん、最高です。

〇　たくさん走行する車でもキッチリ効きます！

「ツヤや水ハジキ」が鈍くなってきたと感じたら

ｋｅｅＰｅｒのガラスコーティング施工車の場合

【解決！⇒ミネラル取り洗車　　＋540円】
これは、コーティング膜が取れたわけではありません。
ミネラルの膜が、水ハジキを妨げる膜として付いているだけです。
（ミネラルの水ハジキ阻害皮膜）
ｋｅｅＰｅｒのボディガラスコーティング施工者ならばレジン極微量含浸のマイクロファイバークロス（ｋｅｅＰｅｒ限定のミネラル取りクロス）で、洗車の水拭き上げをするだけで、見事に水ハジキとツヤが復活します。

【水ハジキ阻害皮膜について】
コーティングの上にミネラルなどの水をはじかないもので出来た、薄い膜が付着することによって起こります。
ミネラルは無機物であり、本来水をはじかない性質を持っています。
これらを「水ハジキ阻害皮膜」と言います。
クリスタル、ダイヤモンドキーパーの皮膜は壊れたり効果がなくなるものではありません。
水ハジキ阻害皮膜とは、洗車の時などに、水がボディ上でそのまま乾いてしまった時に、水道水や地下水に含まれるミネラルが薄い膜を作り、それがコーティングの撥水を妨げることを指します。
黄砂を含んだ雨も同様です。
この場合は車の上面に水がたまるので、ボンネットや屋根、トランクなど水がはじかなくなります。 

ボディ以外もキレイにさせていただきます！

KeePerLABOではボディ以外にもキレイにするメニューを豊富に取り扱っております！

※WEBの予約の際はアラカルト商品からご予約下さい。

【超撥水コーティング】

雨の日の運転をより安全に視界良好！！

定期的に施工することでウロコ予防におすすめです。

【フロント】　

SS～Mサイズ　\3,620

L～XLサイズ　\3,850

【全面】

SS～Mサイズ　　\8,030

L・LLサイズ　　\8,800

XLサイズ　　　\9,580

　　　　　　　　　　　（税込）

【レンズコーティング】【バイザーコーティング】

紫外線や汚れからしっかりお守りします！！

紫外線による黄ばみ予防におすすめです。

※レンズコーティングは軽自動車はお値段が異なります。

【ホイールコーティング】

ブレーキダストによる焼き付き、汚れからホイールをしっかりお守りします！！

汚れが落としやすくなるのでおすすめです。

【ホイールコーティング・シングル】

~15インチ　\10,4000

16～19インチ　￥11,800

20インチ～　￥13,900

　　　　　　　　　　　　(税込)

【ホイールコーティング・ダブル】

～15インチ　￥15,500

16～19インチ　￥17,600

20インチ～　￥20,900

　　　　　　　　　　　　(税込)

【樹脂フェンダーキーパー】

無塗装樹脂パーツの色あせを防ぎ汚れからお守りします！！

樹脂パーツの白化防止におすすめです。

今回ご紹介してないメニューも纏めたページをご用意しました！

サイドメニュー一覧　

↑こちらからご参照下さい！

キレイを邪魔するあらゆるトラブルを解決！

具体的なトラブル集です。

ペンキの付着

　ペンキの粒が降ってきた ※ペンキが降ってきた被害は、補償されます。 近所のペンキ工事現場からがペンキの粒が飛んできて大切な愛車に着いてしまったら、 塗装表面がザラザラになって、ひどく汚れてしまいます。 修復は大変ですがKeePerはどんなペンキ被害もピカピカに直します。 ほとんどの場合、工事現場の損害保険で全額保証されます。

鉄粉の除去

鉄粉でザラザラになった。 ※ザラザラの「鉄粉」を取り、ツルツルにします。 陸橋の下、鉄道の近く(特に駅の近く)、製鉄所、造船所の近くでは、 細かい鉄の粉(鉄粉)が舞っています。 そんな(鉄粉)が車に着くと車がザラザラになってしまいます。 でも、どんなにザラザラになっても、症状に合わせて丁寧に取りツルツルにします。 最新の技術で取りますので塗装を傷めることはありません。 鉄粉を取ったあとは、お好みに合わせて KeePerコーティングをさせていただきます。 すると鉄粉がつきにくくなります。 ※付着している鉄粉の量が非常に多い場合は、別途、料金を見積もりさせていただきます。　

樹液　（松ヤニ）など

※｢松ヤニ｣などの樹液を、キレイに取ります。 「松ヤニ」など油性分を含んだ樹液は、 塗装を膨潤させたり溶かしたりする悪影響を与えることがあり、 出来るだけ早く除去すべきです。 技術者が樹液に合わせたケミカルを使って、安全に除去します。

近くの工場から舞ってくる「石灰」の粉

※こびり付いた白い汚れを取ります。 セメント工場や製鉄所などで使用されている「石灰石の粉末」が、 飛散し、車に降りかかることがあります。 放っておくと頑固にこびり付き、 洗車ではなかなか落ちなくて困ってしまいます。 キーパー独自のケミカルを使って、固まった石灰を浮かし取ります。 取り去った後は、キーパーコーティングでキレイにしてお車をお返しします。

塗装にこびりついた「花粉」

※「花粉」のシミはお湯で根気よく取ります。 花粉が割れて中から出てくる「ペクチン」が原因で、 「花粉の跡」が塗装にこびり付くことがあります。 これは70度以上のお湯を根気よくかけることによってきれいに除去できます。 あるいは夏まで待って、太陽の熱で塗装そのものが70度以上になれば 自然に消えてしまうこともあります。

金属サッシ・モールの「シミ」「サビ」

※どうしても取れないと言われていましたが、KeePerがキレイに取ります。 ベンツ.BMW.アウディ.VWなどヨーロッパ車のサッシやモールは、 「アルミ合金」でできています。(日本車はメッキがほとんど)。 このアルミ合金は表面をアルマイト処理でサビ止めされていますが、 アルカリ洗剤が掛ると逆に白い「アルカリ錆」が発生して「シミ」のように汚くなります。 (KeePerの爆白ONEはまったく無害) この｢シミ｣は、今まではどうしても取れない厄介なシミでした。 しかし、キーパー独自のケミカルと技術でこれを除去することに成功しました。 しかも、キレイにしたあと、強いガラスコートの被膜を形成するので、 もうアルカリ錆が発生する心配はありません。

ヘッドライトカバーの黄ばみ

※透明に戻って、もう黄ばんだりさせません。 新車からある程度の年月が経つと、 ヘッドライトの透明カバーの表面が白く濁ったり、黄ばんだりします。 これはポリカーボネイト製のカバー表面に塗ってある水性ハードコートが、 紫外線や熱で劣化したものです。 劣化したハードコートをキレイに取り去って、 無機質の強いガラスコートに入れ替えて透明度の高い新品の状態に戻します。 市販品のようにまたすぐ白く濁ったり、黄ばみが戻っててしまうことがありません。 少なくとも三年は透明状態が確保できます。


新車コーティングが効いていない気がする。

※水ハジキがなく、表面が汚れたコーティングをケアします。 新車の時にやったコーティングの表面に、 洗車しても落ちない”うっすらとした膜のように“汚れが乗って、 水ハジキがなくなり、ツヤが鈍くなってきます。 洗車のついでに「ケア」をさせていただくと、 新車コーティングが本来の性能を発揮するようになって、 水ハジキもすっかり戻って、ツヤ感もアップします。

いくら洗車をしてもなかなか落ちない水垢

※キーパーコーティングで、一発解決します。 古いＷＡＸやコーティングが汚れと混ざって固まってくると 洗車だけでは落ちなくなります。 WAXやコーティングに汚れがしみ込んで、 汚れたWAX・コーティング=「水垢」になってしまったのです。 ホワイトキーパーか、 クリスタル、ダイヤモンドキーパーで「水垢」も簡単に落ちます。 また、キーパーコーティング施工後は「水垢」が、非常に着きにくくなります。

窓ガラスのギラつく油膜

排気ガスなどの油分が着いたり、 ボディに残った古いＷＡＸ、古いガラスはっ水コートなどが中途半端に取れて、 マダラになって雨天時の視界を妨げます。 新しくガラス撥水コートを施工するのもお勧めですが、 「油膜取り」ですべてを取り去って｢親水状態｣にするのも一手です。

消雪パイプのサビ汚れ

※頑固な茶色い水垢をおとします。 道路に埋め込まれたパイプから水を道路にまいて、 雪を溶かす『消雪パイプ』の地下水には、 多くの場合「赤錆（アカサビ）」が混じっていて、 赤錆混じりの雪解け水がボディにくっついて頑固な“茶色い水垢”になります。 鉄サビ専用のクリーナーと、水アカ専用のクリーナーで分解し、 茶色い水アカを落とします。 この作業で塗装を傷めることは絶対にありません。

融雪剤｢塩カリ｣&「塩」

※下回りにこびり付いた融雪剤をおとします。 融雪剤の成分は、塩化カルシウムが主でしたが、 最近ではコスト削減のため“岩塩”がよく撒かれるようになり 車の錆の原因になっています。 専用のクリーナーで汚れをくずし、 高圧ガンスプレーでキッチリ流し切ります。 サビになる原因は、早めに取り去ることでサビ予防の効き目があります。 シーズンごとにキーパーアンダーコーティングをすると、 サビから完全に守れます。